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天津11选5遗漏:前4月乘用車銷量微降0.2% 新能源增勢放緩

天津11选5加奖 www.btjhrw.com.cn 來源:泰倉網

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2017-05-10 09:35:05

乘聯會秘書長崔東樹分析認為,4月乘用車整體表現不佳,主要是因為宏觀經濟對汽車銷售的促進作用不明顯。此外,車展新車效應短期內對銷量提升作用不大,新車終端零售價格尚未企穩,以及韓系車受政治因素影響未恢復元氣等原因,也共同影響了汽車銷量。

4月,新能源車銷量為2.92萬輛,環比僅微增6%。對此,崔東樹表示,由于新能源車零售除北京之外尚未有效啟動;加上經銷商批發量相對減小,所以銷量增勢與3月相比有所放緩。

5月9日,全國乘用車市場信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)發布數據顯示:2017年4月狹義乘用車銷量為166.10萬輛,同比微增0.8%,環比下降12.9%。值得關注的是,綜合前四個月銷量數據,1-4月乘用車累計銷售709.25萬輛,同比下降0.2%,仍未恢復正增長。乘用車前四月銷量同比下降是近年來首次出現,車市整體環境依然嚴峻。

2017年4月乘用車銷量數據

4月車市回暖受阻 SUV環比呈現負增長

乘聯會統計2017年4月狹義乘用車銷量為166.10萬輛,同比微增0.8%,環比下降12.9%。在3月份回暖的基礎上,4月車市出現較大挑戰;綜合前4個月,乘用車共銷售709.25萬輛,同比下降0.2%。乘聯會秘書長崔東樹表示,2016年4月,汽車零售占全年比例為歷年最低,達到7.1%,今年4月零售同比增速未達到預期。

崔東樹分析認為,4月乘用車整體銷量不佳是受多方面影響。首先,宏觀經濟回暖主要是房產投資及出口的拉動,對車市的消費促進不明顯;其次,車展的新車效應主要立足未來,短期內對銷量的促進作用并不突出;然后,新車終端價格壓力較大,且促銷尚未帶來零售的企穩,最后,韓系車銷量雖然環比回升4%,但同比卻損失近7萬臺,導致車市整體仍受到影響。

4月份車市結構性特點有所改變,SUV同比依然呈增長姿態,環比卻呈現負增長。本月SUV共銷售68.94萬輛,同比增長15.1%,環比下降13.3%。崔東樹表示,中國消費者對SUV認可度很高,如吉利博越、榮威RX5,傳祺GS4都深受喜愛;但由于汽車市場整體發展并不樂觀,加上新上市的車型亮點不多,以及消費者大量資金投入樓市,消費能力降低,所以4月份SUV環比有所下降。

MPV車型頹勢不減,同環比降幅均超20%。乘聯會數據顯示,4月國內共銷售MPV車型13.52萬輛,同比下降24.2%,環比下降32.4%;而占據乘用車主導地位的轎車銷量僅為83.64萬輛,同比下降3.9%,環比下降8.3%。

新能源車增勢放緩 推進雙積分政策迫在眉睫

受乘用車整體銷量不佳的影響,4月新能源汽車銷量增勢也得以放緩。本月,新能源車銷量為2.92萬輛,環比僅微增6%。對此,崔東樹認為,由于新能源車零售除北京之外尚未有效啟動,加上經銷商批發量相對減小,所以銷量增勢與3月相比有所放緩。

隨著電動車新勢力的持續走強,國際車企面臨的緊迫感大增。目前,主力國際車企均有新能源車產品推出,世界市場上的國際車企已經做好準備。

但作為國際最大,利潤最豐厚的市場,各車企在中國的新能源產品推進速度卻很慢,這與中國積極推動新能源發展的國策不一致,也與中國汽車在世界的地位不符。說明國際車企沒有把中國市場作為新能車技術對決的主力市場。

崔東樹認為,中國新能源和油耗的雙積分政策應該低起點、早起步,強化國際車企在中國新能源車的投入。同時,應培育國內強勢的新能源技術企業,提升產品技術,增強其競爭力。

在談及5月份乘用車市場預期時,崔東樹表示,勞動和端午兩個節日可能促進消費者進店看車;隨著免購置稅目錄和新能源車目錄的逐步到位,新能源車市場將逐步升溫,再加上二手車取消限遷政策,將促進二手車流轉和新車銷售。所以,5月份乘用車銷量或將平穩增長。

然而不利因素也有很多。崔東樹還表示,4月車市促銷力度已大幅增長,加之部分車型官降,新車銷量提升并不明顯,因此降價促銷對乘用車銷量提升的幫助有限。另外,火爆的樓市促進先購房后買車的新趨勢,將不利于新車的銷售。為此,乘聯會把2017年車市銷售預計增速下調到5%。

[責任編輯:劉熙宇、丁維敏]

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